Projet Diabolo à Zaventem

Le projet « Diabolo » de l'opérateur ferroviaire belge Infrabel a été le premier projet de PPP (partenariat public-privé) en Belgique. La station souterraine de l’aéroport a été reliée au réseau ferroviaire afin de permettre un accès direct à Brussels Airport depuis le nord. La forme de cette liaison rappelle celle d’un diabolo, d’où son nom.

  • Client : Dialink
  • Période : 2008
  • Lieu : Aéroport de Bruxelles, Zaventem, Belgique
  • Solution : le « tunnelling »
  • Technique : Forage de tunnel à l’aide de segments

Dans les coulisses

Smet Tunnelling a réalisé le forage par poussée, en tant que partenaire au sein du consortium international THV Dialink. La liaison ferroviaire mesure 5,17 km de long et se compose de deux tubes de tunnel forés à l’aide d’une foreuse mécanique, d’une longueur de 1 070 mètres chacun. Le tunnel est entièrement situé sous le périmètre de l’aéroport, sous les voies de circulation, les aires de stationnement des avions et même la piste de décollage critique. Ces installations ont pu continuer à fonctionner sans interruption pendant la durée de nos travaux grâce à notre coordination permanente avec Infrabel et Brussels Airport.

Les travaux se sont déroulés dans des conditions exceptionnellement complexes :

  • Les tubes du tunnel sont entièrement immergés dans les eaux souterraines, à seulement 3,5 mètres des pieux de fondation des hangars de maintenance situés à proximité
  • le tassement maximal autorisé n’était que de 15 mm, ce qui a rendu nécessaires des techniques telles que le jet-grouting des voûtes et les « soft eyes » renforcés de fibres de verre
  • Le passage devait s’effectuer sans fermeture de la piste de décollage, dans le respect des règles strictes de sécurité aéroportuaire, avec des hauteurs de travail limitées et des transports accompagnés

Une approche durable du projet

  • ODD 9 – Le projet prévoit la création d’une nouvelle liaison ferroviaire de 5,17 km, comprenant deux tubes de tunnel forés de 1 070 mètres, un tunnel à ciel ouvert de 480 mètres et un tunnel de transition de 400 mètres. Il s’agit du premier projet de PPP en Belgique, qui fait appel à des méthodes de construction complexes sous un aéroport en activité.
  • ODD 11 – Le projet améliore l’accessibilité de l’aéroport de Bruxelles, réduit la densité du trafic et renforce la sécurité. La construction souterraine sous la piste 07L–25R, les voies de circulation et les aires de stationnement des avions permet de minimiser l’impact sur l’environnement. La piste ne pouvant pas être fermée, la méthode de construction respecte la continuité écologique et opérationnelle.
  • ODD 17 – Ce projet est un exemple parfait de coopération internationale entre les entrepreneurs, les investisseurs, Infrabel et Brussels Airport.

Innovation

Notre méthode de travail est aussi efficace que possible grâce à nos propres conceptions SKID et à nos matériaux préfabriqués. Cela nous permet de monter et de mettre en service des installations en moins d’un mois.