Diabolo-Projekt Zaventem

Das Diabolo-Projekt des belgischen Eisenbahnbetreibers Infrabel war das erste belgische PPP-Projekt (Public-Private-Partnership). Der unterirdische Bahnhof am Flughafen wurde an das Eisenbahnnetz angebunden, um den Brüsseler Flughafen direkt aus dem Norden erreichbar zu machen. Die Form der Verbindung ähnelt einem Diabolo, daher der Name.

  • Kunde: Dialink
  • Zeitraum: 2008
  • Standort: Brussels Airport, Zaventem, Belgien
  • Lösung: Tunnelling
  • Technik: Tunnelbau mit Segmenten

Hinter den Kulissen

Smet Tunnelling führte die Vortriebsarbeiten als Partner innerhalb der internationalen Arbeitsgemeinschaft THV Dialink durch. Die Eisenbahnverbindung ist 5,17 km lang und besteht aus zwei maschinell gebohrten Tunnelröhren von jeweils 1070 Metern Länge. Der Tunnel verläuft vollständig unter dem Flughafengelände, unter Rollwegen, Flugzeugstellplätzen und sogar unter der kritischen Startbahn. Dank unserer kontinuierlichen Abstimmung mit Infrabel und Brussels Airport konnten diese während unserer Arbeiten ihren Betrieb ungestört fortsetzen.

Die Arbeiten fanden unter außerordentlich komplexen Bedingungen statt:

  • Die Tunnelröhren liegen vollständig im Grundwasser, wobei der Abstand zu den Fundamentpfählen der nahegelegenen Wartungshangars nur 3,5 Meter beträgt
  • Die maximal zulässige Setzung betrug lediglich 15 mm, weshalb Verfahren wie das Jetgrouting von Gewölben und glasfaserverstärkte „Soft Eyes“ erforderlich waren
  • Die Durchpressung musste ohne Sperrung der Startbahn unter Einhaltung strenger Flughafensicherheitsvorschriften, mit begrenzten Arbeitshöhen und unter Begleitung der Transporte erfolgen

Nachhaltige Herangehensweise an das Projekt

  • SDG 9 – Im Rahmen des Projekts entsteht eine neue 5,17 km lange Bahnverbindung, einschließlich zweier gebohrter Tunnelröhren mit einer Länge von 1.070 Metern, eines 480 Meter langen Cut-and-Cover-Tunnels und eines 400 Meter langen Übergangstunnels. Es handelt sich um das erste PPP-Projekt in Belgien, bei dem komplexe Bauverfahren unter einem in Betrieb befindlichen Flughafen zum Einsatz kommen.
  • SDG 11 – Das Projekt verbessert die Erreichbarkeit des Brüsseler Flughafens, verringert das Verkehrsaufkommen und erhöht die Sicherheit. Durch den unterirdischen Bau unter der Start- und Landebahn 07L–25R, den Rollwegen und den Flugzeugabstellplätzen werden die Auswirkungen auf die Umgebung minimiert. Die Start- und Landebahn durfte nicht geschlossen werden, sodass die Bauweise die ökologische und betriebliche Kontinuität gewährleistet.
  • SDG 17 – Das Projekt ist ein Musterbeispiel für die internationale Zusammenarbeit zwischen Bauunternehmen, Investoren, Infrabel und dem Flughafen Brüssel.

Innovation

Dank unserer eigenen SKID-Konstruktionen und vorgefertigten Materialien ist unsere Arbeitsweise so effizient wie möglich. Dies ermöglicht es uns, Anlagen in weniger als einem Monat zu errichten und in Betrieb zu nehmen.